2019y ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD スポーツデザイン&GTSインテリアPKG 正規ディーラー1オーナー車両 サテンブラックラッピング 走行0.7万km

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年式2019年
走行距離0.7万km
外装色ドロマイトシルバー(元色)
内装ブラック(レザー&アルカンタラ) GTSインテリア/レッドカラーステッチ
車検2024年12月
車輌価格商談中

Main equipment

・2019 ポルシェ パナメーラ GTS PDK サテンブラックラッピング ディーラー車

・内装色 ブラック(レザー&アルカンタラ) GTSインテリア/レッドカラーステッチ

・3996cc 直噴V型8気筒ツインターボ 460ps/6000-6500rpm 620N・m/1800-4500rpm

・8速PDK

オプション装備

・サテンブラックフルラッピング

・スポーツデザインパッケージ(ハイグロスブラック)

・GTSインテリアパッケージ

・BOSEサラウンドサウンドシステム

・LEDマトリックスヘッドライト(ブラックPDLS+)

・塗装済みエクステリアミラー

・トラフィックジャムアシスト付アダプティブクルーズコントロール

・ポルシェ・エントリー&ドライブシステム

・レーンチェンジアシスト

・ナイトアシスト

・ヘッドアップディスプレイ(HUD)

・リアアクスルステアリング(パワーステアリングプラス付)

・メモリー付18way電動シート

・アルカンターラ仕上ルーフライナー

・ソフトクローズドア

・CDチェンジャー

・DVDチェンジャー

・プライバシーガラス

・イルミネーション付ドアシルガード(アルミニウム)

・ペイントキー

・地デジTVインターフェイス

・ドライブレコーダー(前後)

GTS標準装備

・4.0L V型8気筒ツインターボエンジン

・4輪駆動

・8速PDK(アイドリングストップ、コースティング機能付)

・スポーツクロノパッケージ

・ポルシェ トラクション マネージメント(PTM)

・自動スタート/ ストップ、コースティング機能含む

・フロントサスペンション: ダブルウィッシュボーン(アルミ製)

・リアサスペンション: マルチリンク(アルミ製)

・アダプティブ エアサスペンション、10mm低く設定したポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント スポーツ(PASM)スポーツを含む

・パワーステアリング Plus

・20 in Panamera Designホイール

・タイヤプレッシャー モニターリング(TPM)システム 

・ブレーキ:フロント:6ピストン・モノブロックキャリパー、390mmディスク

リア:4ピストン・モノブロックキャリパー、365mmディスク

・レッド ブレーキキャリパー

・アルミ/スティール ハイブリッドデザインボディ

・アルミ製フード/ドア/ルーフ

・アダプティブ リアスポイラー(4way)

・Porscheロゴマーク(ハイグロスブラック仕上げ)

・パワーリフトテールゲート

・燃料タンク:90L

・パークアシスト、サラウンドビューカメラ付き

・LEDヘッドライト、PDLSを含む

・デイタイムランニングライト

・オートエアコン(運転席/助手席 個別温度設定可能)微粒子/花粉フィルター

・全ドア:サイドインパクトバー装備

・運転席/助手席 フルサイズエアバッグ

・カーテン エアバッグ(A及びCピラー/左右)/サイドエアバッグ(フロント/リア)

・チャイルドシート用ISOFIXアタッチメント(リアシート)

・レーンキーピングアシスト

・アダプティブ クルーズ コントロール

・PCM/コネクト Plus/USB充電ポート(リア/2個)

・BOSEサラウンド サウンド システム

・フロント コンフォートシート(メモリーパッケージ/電動14way調整)

・シートヒーター(前後)

・アルカンターラルーフライニング(A/B/Cピラー及びサンバーザー含む)

・ダーク ブラッシュアルミニウム インテリアパッケージ

・マルチファンクションステアリングホイール(電動調整機能)、ヒーター付き

・ブラッシュアルミニウム フロントドアシルガード(モデルロゴ入り)

・カップホルダー

・電動ロールアップサンシェード

・スポーツエグゾーストシステム

・ブラックエグゾーストテールパイプ

・パドルシフト付スポーツデザインステアリングホイール

・アダプティブエアサスペンション

・PASM(ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム)

・セルフレベリング機能

・ライドハイトコントロール機能

・可変バネレート機能

・電子制御スポーツダンパー(15mmローダウン)

・ターボ用強化ブレーキシステム

・フロント・リアパーキングセンサー

・リアビューカメラ

・PTM(ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム)

(フルタイム4輪駆動、電子制御マルチプレートクラッチ、オートマチックブレーキディファレンシャルABD、アンチスリップコントロールASR)

・電動リトラクタブルリアウイング(4way上昇時に左右に分割して拡張)

・リアプライバシーガラス

・チルト&テレスコピックステアリング

・フロント・リア・シートヒーター

・電動格納ドアミラー

・自動防眩ルームミラー

・リアサンシェード&トノカバー

標準装備

・8速PDK

・ダイレクト・フューエル・インジェクション

・オートスタート/ストップ機能

・回生エレクトリックシステム

・リターンレスフューエルシステム

・可変フューエルカットシステム

・シリンダーセレクティブノッキングコントロール

・ステレオラムダコントロール

・インディビジュアルイグニッションコイル

・電子制御スロットル

・スポーツモード

・オンボード自己診断システム

・バリオカムプラス可変バルブタイミング&リフト機構

・オンデマンド電子制御オイルポンプ

・アルミニウム製ダブルウイッシュボーン式フロントサスペンション

・アルミニウム製マルチリンク式リアサスペンション

・スタビライザーバー(フロント/リア)

・ポルシェスタビリティマネージメントシステム(PSM)

・アダプティブエアサスペンション(セルフレベリング、ライドハイトコントロール)

・ラック&ピニオン式パワーステアリング

(バリアブルレシオ、サーボトロニック)

・タイヤプレッシャーモニタリングシステム

・タイヤシーラントキット+電動エアーコンプレッサー

・90L燃料タンク

・電動パーキングブレーキ

・ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)

・バイキセノンヘッドライト

・ダイナミックレベライザー

・ヘッドライトクリーニングシステム

・PDLS(ポルシェ・ダイナミック・ライト・システム)

・ダイナミックスタティックコーナリングライト

・車速感応式ヘッドライトコントロール

・フロントエアインテークLEDライトユニット(ポジション、ウインカー、デイタイムランニング)

・オートON/OFFヘッドライト

・LEDテールライト

・LEDリアインジケーターライト

・LEDリアフォグランプ

・LEDテールゲートハイマウントストップランプ

・インテグラル側面衝突防止警報システム(レーンチェンジアシスト)

・自動防眩ルームミラー

・デュアルトーンホーン

・シングルトーンホーン(車両盗難防止警報システム用)

・プリテンショナー(フロント/リア)、フォースリミッター(フロント)3点式シートベルト

・運転席、助手席シートベルト高さ調整

・デュアルフロントアドバンスドエアバッグ

・運転席、助手席ニーエアバッグ

・フロントシートダブルチャンバーサイドエアバッグ

・カーテンエアバッグ

・ロールオーバー検出システム

・ISOFIXチャイルドシートアンカー付きリアシート

・リアサイドエアバッグ

・エンジンイモビライザーシステム

・超音波インテリア監視付車両盗難警報システム

・スチール/アルミニウム、ハイブリッドデザイン軽量ボディシェル

・アルミ製ボンネット

・アルミ製ドア

・アルミ製フェンダー

・可変ドアストップ

・パワーリフトゲート

・アルミ製トップヒンジ式テールゲート

・大型エアインテーク一体型フロントエプロン

・ボディ同色アダプティブリアスポイラー(4way)

・ステンレス2ツインチューブテールパイプ

・撥水コーティング・フロントウインドウ

・ワンタッチパワーウインド(フロント/リア)

・パワードアロック(キーレスコントロール)

・オートマチックテールゲート

・フロント2スピードワイパーシステム

・レインセンサー

・温水シャワーノズル

・オートオフ機能付熱線リアウインドウ

・パワーフォールディング電動ヒーテッドサイドミラー

・運転席非球面ドアミラー

・助手席球面ドアミラー

・クルーズコントロール

・12Vアウトレットソケット×4

・4インディビジュアルシート

・フロントセンターコンソール/アームレスト(収納付)

・60:40分割可倒リアシート

・フロント・アクティブシートベンチレーション

・フロント/リア・アクティブシートヒーター

・電動テレスコピック・ステアリング

・アルミドアエントリーガード

・アルカンタラルーフライニング

・グローブボックス冷却機能付

・フロント/リア カップホルダー

・インテリア照明

・トリップコンピューター

・5ラウンド・インスツルメント(GTSロゴ入)

・着色断熱フロントガラス

・チャコールキャニスター/花粉フィルター

・ユニバーサルオーディオインターフェイス(AUX-IN、USB)

・Bluetooth対応ハンズフリー携帯電話接続

・ETCユニット

・ラゲッジコンパートメントカバー

・電動ロールアップブラインド

・リアプライバシー断熱ガラス

整備履歴

・2019 年12月 24km 新車納車整備 正規ディーラーにて

・2020 年1月 1813km 法定12カ月点検 正規ディーラーにて

エンジンオイル、オイルフィルター、A/Cフィルター、Fワイパーブレード交換、ホイールボルト締付、マフラー締付

・2020 年12月 4977km 法定12カ月点検 正規ディーラーにて

エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、A/Cフィルター、Fワイパーブレード交換、タイヤ空気圧調整、ホイールボルト締付、マフラー締付

・2022 年12月 6016km 法定24カ月車検整備 正規ディーラーにて

エンジンオイル、オイルフィルター、A/Cフィルター、リアキャリパーボルト交換、ブレーキ分解清掃、タイヤ空気圧調整、ホイールボルト締付、サービスキャンペーンWMJ6実施

・2023年11月 7056km 法定12カ月点検 正規ディーラーにて

 エンジンオイル、ハイフレヤ交換、タイヤ空気圧調整、ホイールボルト締付

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2019年12月登録のポルシェ パナメーラGTSが入庫しました。1オーナー、屋内保管、禁煙車、正規ディーラー車です。現在の走行距離が僅か0.7万km、少し前にようやく慣らし運転が終わったばかりです。連休明けは寝坊してばかりです。

ボディカラーは、ドロマイトシルバーメタリックをサテンブラックにフルラッピングしています。「ドア内」と呼ばれる、ドアを開けた時に見える部分まで全て綺麗にラッピングしています。グリル内やウインドウフレームはハイグロスブラックが残されています。

インテリアは、オプションのGTSインテリアで、ブラックのレザーとブラックのアルカンタラ、レッドカラーステッチとなります。メモリー付18way電動シートのオプションも装備しています。

マトリックスLEDヘッドライト、ソフトクローズドア、メモリー付18way電動シート、ヘッドアップディスプレイ、ナイトアシスト、トラフィックジャムアシスト付アダプティブクルーズコントロール、リアアクスルステアリング(パワーステアリングプラス付)、CD/DVDチェンジャー、地デジTVインターフェイス、前後ドライブレコーダー等々、その他かなり多くのオプション装備を装着しています。元々GTSは装備が充実していますので、きっとご満足いただけると思います。

「GTS」はポルシェ栄光の証です。4ドアスポーツのパナメーラに初めて設定したGTS。「GTS」の称号は、今では各車種のハイパフォーマンスモデルに与えられる名前となっていますが、この「GTS」がいかに価値あるモデルなのかは、ポルシェのファンならば詳しい解説を必要としないでしょう。1964年に誕生した「904カレラGTS」に始まるGTSの称号は、ファンには常に憧れの存在です。

パナメーラGTSに搭載されるエンジンは4リッターの排気量を持つV8ツインターボです。最高出力は460psに抑えられていますが(最大トルクは620Nm)、いわゆるグループユニットであるV6ツインターボとは違い、パナメーラ ターボと同じくポルシェ由来のV8ユニットであることがひとつの自慢ポイントです。駆動方式は4WDとなります。構造的にはフロントエンジン・リアドライブを基本としながら、電子制御多板クラッチによって常時フロント2輪にも駆動を配分する仕組みで、GTSの場合はそのトルク配分がより走りに先鋭化されています。トランスミッションには、8段のPDK(デュアルクラッチ式トランスミッション)が搭載されます。実際のフィーリングは実にナチュラルで、ターボラグなどのネガティブな印象をエンジンから感じることはありません。

パナメーラGTSは、ラインナップの中でも440psの4Sと550psのターボの中間に位置するモデルとなります。パフォーマンスだけで言えば、ターボがパナメーラのなかでも最も速いモデルであり、デビューした2017年にはニュルブルクリンク北コースを7分38秒という「911 GT3」(タイプ997)をも上回るタイムで走り抜け、世界中の度肝を抜きました。しかし、そのハンドリングや乗り心地は常に上質感と共にあり、高いボディー剛性を基軸に可変ダンパーをねっとりと動かし、3チャンバー式の大容量エアサスペンションを使って軽やかにロールを制御していました。そして、結果的にこのロードホールディング性とエンジンパワーが、7分38秒というタイムを刻み上げたのです。かたやGTSは、ポルシェが本来持ち合わせるシャシーファスターなハンドリングを、GT3のようなモータースポーツベース車まではいかないものの、オープンロードで最も色濃く味わわせるモデルなのです。昨今の環境性能追求による全モデルターボ化によって、かつての「自然吸気のハイエンドモデル」というわかりやすさは失ってしまったものの、今日のGTSのポジションは変わっていません。

参考までにパナメーラSの3リッターV型6気筒エンジンとのパワー差は20ps。こちらも同時に乗り比べてみなければ違いは明確ではありませんが、同様の比較で70Nm(最大トルクは620Nm)という最大トルクの差は、コーナーからの立ち上がり加速などでは大きく感じます。GTSの走りで最も感動するのは、コーナリングでの軽快な動きです。ハンドリングは徹底してニュートラルです。ステアリングは常に正確で、常に安心してコーナーへと進入していくことができます。付け加えるならば、電子制御多板クラッチによるアクティブ4WDシステム、PTM(ポルシェ・トラクションマネージメント)や、スタビリティデバイスのPSM(ポルシェ・スタビリティ・マネージメント)など、さまざまな電子制御デバイスが、走りを安定方向へと常に導いてくれているのですが、その存在をまったく意識させないのはさすがです。

そんなパナメーラGTSで感心なのは、その入念に仕込まれたステアバランスと、トラクション性能の高さです。基本的にそのハンドリングは、弱アンダーステアです。しかしそれが、フロントタイヤをごりごりと削りながら出るアンダーステアではないところがポルシェの素晴らしさです。わかりやすく言えば、パナメーラGTSはこの巨体がうそのようによく曲がるのです。しかし一般的なドライバーが最も怖いと感じる、慣性重量による車体の滑りは巧みに抑え込まれ、曲がり過ぎないように仕立てられています。

またアップダウンを切り返すような中速コーナーでも、パナメーラのボディーコントロールは驚くほど上質です。FRであればここからリアが流れてしまうだろうな…と予測される場面でもタイヤは地面を捉え続け、見事なバランスを保ったままコーナーを駆け抜けます。そして姿勢が完全に安定してからは、すべてのパワーを4輪にかけてV8ツインターボの快感を五感で味わうことができます。

姿勢制御は「Sport+」を選んでもESC(車両安定装置)が連動しないようになっています。「ESC Sport」を選べばよりダイナミックなドライブが可能ですが、基本的な走りの特性は、よほど雑な運転をしない限りやはりアンダーステアが基準です。これこそがオープンロードを主戦場とするパナメーラの、しつけの行き届いた部分なのです。

最先端のポルシェ・アドバンスドコクピットなど、その機能性はもちろんほかのパナメーラ・シリーズと同様です。GTSが追加されたタイミングで、ヘッドアップディスプレイが初採用となるなど、装備レベルはさらに向上しています。

スポーツデザインパッケージ、アダプティブクルーズコントロール、ナイトアシスト、ヘッドアップディスプレイ、マトリックスLEDヘッドライト、ナイトアシスト等のメーカーオプションがてぃんこ盛りです。当時のメーカーオプション価格をちゃんと調べておりませんが、サテンブラックラッピングと合算すると700万円位のオプション総額となります。

走行は0.7万km、毎年の正規ディーラー記録が保管されている言う事の無い一台です。

オートローン金利1.9%~、頭金¥0~、最長お支払回数96回~120回、残価据置型オートローン御対応可能。月々のお支払の試算、オートローン事前審査御対応可能です。お気軽にお問い合せ下さい。全国御納車可能です。詳細はお問い合わせ下さいませ。

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