・2015ｙ　メルセデス・ベンツCLS220ｄ　ＡＭＧライン　正規ディーラー車
・内装色　ブラックレザー
・2,142cc　水冷直列4気筒ＤOHCディーゼルターボ　177ps/3200～3800rpm　400N・m/1400～2800rpm
・7速ＡＴ

整備履歴
2015年10月　新車納車前点検　正規ディーラーにて
2016年10月　6,441km　法定12か月点検　正規ディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード交換、アドブルー補充
2017年10月　13,304km　法定12か月点検　正規ディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード、ブレーキフルード、エアコンフィルター交換
2018年9月　16,472km　法定24か月車検点検　正規ディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード、NOXセンサー交換、アドブルー補充、COMANDリセット更新、CDIリセット更新

装備
・AMGライン
　AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー・リアスカート）
　シングルルーバーフロントグリル
　ツインクロームエグゾースト (スクエアデザイン)
　AIRマティッククサスペンション
　AMGスポーツステアリング
　ブラックアッシュウッドインテリアトリム
　コントラストカラーステッチング
　ステンレス製アクセル＆ブレーキペダル
　トランスミッションにＭモード追加
　AMGフロアマット
・ガラス製チルト＆スライディングサンルーフ
・HYPER FORGED HF-C10 20インチ・アルミホイール
Disk finish：Brushed
Rim outer finish：HighPolish
Rim inner finish：Anodized Black
・カーボン製トランクスポイラー
・イエローペイント・ブレーキキャリパー
・iiDロワリングキット
・液晶レーダー探知機

オブシディアンブラックメタリックのエクステリアカラーに、ブラックレザーのインテリア、HYPER FORGED製20インチアルミホイールを履いたCLS220ｄが入庫致しました。元々スタイリッシュなCLSですので、HYPER FORGEDのホイールがとても似合っています。トランクリッドにはカーボン製のスポイラーを装着しています。また、オプションのガラス製チルト＆スライディングサンルーフも装備しています。走行距離も2.3万kmと少なく、過去3回、正規ディーラーにて法定点検整備が行われている、履歴がしっかりとしたお車となります。
2015年にフェイスリフトを実施して、一段とスポーティさや洗練度に磨きをかけたCLSクラスです。外観で大きく変わったのはヘッドライトとフロントグリル、バンパー形状で、メルセデスにふさわしいイメージとなっております。そして、メルセデス・ベンツとして初のマルチビームヘッドライトが採用されました。そしてCLS220は日本では初のお目見えとなる、4気筒のターボディーゼルエンジンを搭載したモデルとなります。しかもピエゾインジェクターを持つ直噴ターボユニットを搭載しています。また、ディストロニックと呼ばれるいわゆる全車速対応クルーズコントロールの目覚ましい進化をしています。
CLS220ｄの新しい4気筒のディーゼルターボエンジンは、車両重量が1880kgと決して軽くありませんので、強力な加速を求めようという方には、少々物足りないというのが偽らざる事実です。最高出力及び最大トルクは177ps/3200～3800rpm、400Nm/1400～2800rpm。最高出力までテーブルトップで、ピンポイントパワーではありません。しかし、1400rpmといえば本当に踏み込んですぐです。そこからもう最大トルクが発揮されていますので、常用域はおろか低速走行でも最大トルクが使えてしまう状況が出ます。ドラマチックな加速感はそれほど味わえませんが、実際クルマはあっという間にかなりのスピードに引き上げられてしまうのに、速いと感じることがありません。また、メルセデスには、トランスミッションのシフトプログラムや、アクセルレスポンスを変える変換モードがあり、これでSを選べば、それなりの変化が現れるますが、元々素晴らしいレスポンスを持っているせいか、Sを選ぼうがEを選ぼうが大差はありません。
ダッシュのエコモードをセレクトするとアイドリングストップをし、それを切るとアイドリングストップをしなくなります。エコモードは通常出力を抑えるなどの措置をとっているはずなのですが、そんな感覚は皆無です。静粛性やアイドリングストップ時のエンジンの揺れなどもほとんど気になるものではなく、スッと止まり、スッとエンジンがかかります。
CLS220ｄの試乗記などで調べますと、『3日ほどで570km弱走り、その上でまだ走行可能距離が750kmもあったこと。最終的には850kmほど走り、燃料は56リットルほど使用。つまり1リットルあたり15.2km弱走った計算。1880kgの車重を考えれば本当に立派なものである。何より我が家の近くは軽油が安く、値上がりしてもなお、1リットル101円だから、燃料代は850km走って僅か5600円強という計算だ。これだといつまでも走っていたくなる。というか、走って燃料代を気にすることは皆無だろう。』このように書かれています。この燃費は大変魅力です。
マルチビームヘッドライトを装備しています。2015年の段階ではメルセデスはCLSのみ、このシステムを装備しています。24個のLEDライトを点けたり消したり、さらには減光したりという制御を毎秒100連続調整して常に最適な配光を与えてくれるというもの、たとえばコーナリングライト。これ自体は珍しいものではありませんが、従来はそれをステアリングに連動させていました。しかしCLSの場合、カメラでコーナーを事前に見極め、コーナー手前からすでにライトをコーナーの先を照らすように設定しています。
そしてアクティブビームを設定するのは常にハイビーム状態。したがって必要があるときだけロービームとなり、通常はハイビームで走行することが可能です。もっともそれは非常に暗い夜道でのみ実現でき、東京のような明るい都市圏では、滅多なことではハイビームとはなりません。ただ、ハイビームになった時は、まるで目の前にパッと花が咲くように美しい光景が見られ、ちょっと感動を覚えます。さらに先行車が出現するとその部分だけを減光すると言われたので、何度かトライしてみたが、残念ながらそのような状況を作ることはできなませんでした。しかし、このヘッドライトは極めて先進的です。
3つ目の嬉しい驚きはディストロニックの進化です。いわゆる「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」ですが、全車速対応でその対応度合いが凄いです。というのも、渋滞時のノロノロ走行への対応が非常に優れていて、滅多なことでは車を止めません。まさしく牛歩のごとく、止まりそうになっては少し加速するというのを繰り返します。完全停止してもアクセルに少し足を載せれば再起動します。さらに高速上では一旦本線に入ればほとんどアクセルもブレーキもいりません。それにステアリングだって車線維持機能を使ってほとんど切るという動作をしないで済みます。長距離の移動は極めて楽なのです。人間こうした快適デバイスを使うと退歩すると言われますが、まさにその印象を強く受けますが、快適であるという点においては圧倒的です。疲労度は半分以下ではないかと思います。
大変お洒落で燃費の良いディーゼルターボのCLS220ｄ AMGラインです。ご来店お待ちいたしております。