・2013ｙ（2012/11早卸）ポルシェ　911 カレラS カブリオレ PDK　EU新車並行車
・3800cc 水平対向6気筒DOHC 400ps/7400rpm 5600N・ｍ/4400rpm
・7速 PDK

・取扱説明書、新車保証書、整備手帳、定期点検記録簿（4回）、レザーケース、スペアキー保管
・1オーナー、屋内保管、雨天未使用、禁煙車、車両履歴・整備履歴の非常に明瞭な車両です。

オプション
・ナチュラル・オールレザーインテリア
・リアパークアシスト
・パドルシフト付スポーツステアリングホイール
・シートヒーター
・スモーカーパッケージ
・ライトデザインパッケージ
・レザートリムフロアマット・PORSCHEロゴ付
・CAROZZERIA　2DINHDDナビゲーションシステムAVIC-ZH99　フルセグ地デジ/Bluetooth/AUX/USB
・リアカメラ
・ユピテルSuperCatレーダー探知機　Z955si
・ドライブレコーダー

整備履歴
・2013年12月　8,291km　臨時整備　ポルシェセンターにて
サービスキャンペーンWC46（リアディスクブレーキパット交換）、WD09（PDKプログラミング変更）実施
・2015年11月　15,402km　法定24カ月車検整備　専門工場にて
エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード交換
・2015年12月　15,735km　臨時整備　ポルシェセンターにて
サービスキャンペーンWE02、WE07、WE12、WE57実施
・2017年11月　22,200km　法定24カ月車検整備　専門工場にて
エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、ACフィルター交換

2013ｙモデルのポルシェ カレラS カブリオレPDKが入庫致しました。国内の登録は2012年11月、ヨーロッパモデルの新車並行車の1オーナー車となります。
エクステリアカラーはキャララホワイト、ソフトトップカラーはレッド、インテリアカラーはレッドのナチュラルレザーインテリアです。とても華やかさがあり、アグレッシブでもあり、エレガントでもある組合わせです。左ハンドルのPDKです。
ターボ化される前の、水平対向6気筒DOHC 400ps/7400rpm を発揮する、NAの3.8Lエンジンを搭載する4シーターのカブリオレです。7400rpmまで回すことはあまり無いと思いますが、ポルシェ911の楽しさは、やはり何と言っても高回転時のエンジンの素晴らしさです。RR（リアエンジン、リアドライブ）のNAで、リッター100馬力越えのエンジンを積んだカブリオレですから、楽しくない訳がありません。エンジン音をダイレクトに感じる事のできるカブリオレで、「カミソリのようにシャープ」と形容される911のエンジンレスポンスを、是非一度味わって頂きたいお車です。
MTよりも早いシフトチェンジを行うPDK、低速時/高速時のサスペンションの減衰力を変えられるPASM、横滑りを抑え姿勢を安定させるPSM、アイドリングストップ機能、バイキセノンヘッドライト、リアパークトロニック付、carrozzeriaHDDナビゲーションAVIC-ZH99が装着されています。地デジTV、ミュージックサーバー、Bluetoothオーディオ、USB、AUX、AM/FMラジオに対応しています。バックカメラも装着されています。
正規ポルシェディーラーにてリコール整備が行われております。過去2回の車検の記録も残されております。走行距離が2.5万kmと少なく、1オーナー、屋内保管、雨天未使用、禁煙車ですので、お車の状態は大変綺麗で申し分ありません。
ポルシェ991カレラSカブリオレは、クーペ・モデルと同様、前モデルに対してホイールベースが若干長く、トレッドが広がり、かなり軽くなっています。また、パワフルになったにもかかわらず、燃焼効率は向上しています。その重量は先代よりも45kgも軽くなり、ポルシェは捻り剛性は18%向上しています。
911カブリオは3.4リッターのフラット6から350psのパワー、39.8kgのトルクと、0-100km/hが5.0秒のパフォーマンスを持ちますが、911カレラSカブリオは400ps、44.9kgを発揮する3.8リッターのエンジンが搭載され、0-100km/h加速も0.5秒速いお車です。PDKは、MTよりも0-100m/h加速のタイムを速くし、且つ燃費が改善されています。また、燃料効率については、スタート・ストップ・システム（アイドリングストップ）が採用されています。構造的にポルシェ911カレラSカブリオレはクーペよりも数mm低くセッティングされています。インテリアも、いくつかのパナメーラの手法が取り入れられたデザインのクーペと同じです。ソフトトップは「パネル・ブロー・トップ」と呼ばれる新しいもので、複合プラスティックとファブリックのルーフがマグネシムとアルミで出来ているフレームにマウントされています。このソフトトップは、旧いタイプの多層ファブリックでは成し遂げられなかった、クーペと同じルーフラインをもたらすことに成功しています。ルーフの開閉は、センターコンソールにあるボタンを押すだけという簡単なもので、13秒後には、ソフトトップはコンパートメントのリッドの下にキチンと収められることになります。
911カレラSカブリオレは、コクピットからその上げ下げを操作できるウインド・ディフレクターによって、風の巻き込みを抑えることができます。もちろん、すべての風やノイズが無くなるわけではありませんが、その効果は劇的です。
911Sカブリオレはクーペの50kg増でルーフをなくしただけであって、大部分の路上で巧で落ち着いたハンドリングを見せます。スカットル・シェイクはほとんど感じなません。剛性不足を感じることはありません。多少荒れた路面でも、ポルシェのアクティブ・サスペンション・マネージメント（PASM）のおかげで、クルマが不安定な状況に陥ることはありません。
400psのパワーは非常にスムーズに発揮されるため、しばしば本当にその回転域に達したのかと疑いたくなるほどです。そして、エグゾースト・ノートはオペラ歌手を嫉妬させる音域を見せます。街中のクルージングでは、ドライバーの肩越しにちょうど良いサウンドが、オープンロードでは魅惑的な変化のあるサウンドが耳に伝わってきます。
ブレーキも秀逸で、新しい電子制御のステアリングも信頼できるものです。
PDKのシフトダウンした時のブリッピングは気持ちが良いほど正確です。マニュアル・トランスミッションと同じぐらいレベルの動作を、オートマチックにおこなってくれます。また、ダブル・クラッチ・ギアボックスの特徴である「惰力走行」時の燃料の節減も取り入れられています。ストッロルを緩やかに放すとギアを開放し、再びブレーキやスロットルに足をかけるやいなやギアを繋ぐというシステムです。サラブレッド・スポーツカーを、エンジン・ノイズなしに走らせるというのは不思議な感覚です。
911にスタート・ストップ・システムが装備されている事に驚かされます。
911カレラSカブリオレは「間違いなく愉しい」1台です。傍目には豪華にリフレッシュされソフィスティケートされていますが、悪魔的な輝きも潜んでいます。それを引き出すことは、価値のある経験です。ルーフをオープンにして、あなたの後ろでフラット6の響き渡るサウンドを聞きながら、スロットルを煽る。それは、ぞくぞくもするし、思わず笑みがこぼれてしまうほどでもあります。
クーペは、純粋にスポーツドライビングを愉しみたい人のものであり、カブリオレはクーペと変わらないスポーツドライビングにプラスして、オープントップの開放感、ダイレクトなエンジン音、見た目の華やかさがあります。