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17y メルセデス・ベンツ AMG G350d ラグジュアリーpkg ロング 正規ディーラー車

Mercedes-Benz AMG G350d ラグジュアリーPG 後期8インチディスプレイ&リアエンターテイメント

年式 2017年
走行距離 1.9万km
外装色 オブシディアンブラック
内装 ブラックレザー
車検 2020年8月
車輌価格 890万円(税込)
オプション詳細他

・3,000cc V型6気筒DOHC24バルブ ディーゼルターボ 245ps/3600rpm 600N・m/1600-2400rpm
・7速AT

現在までの整備履歴
・平成29年12月 3529km MB正規ディーラーにて リコール整備
外-2578 ESP対策済み
・平成30年5月  9266km MB正規ディーラーにて 法定12か月点検整備
エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード、ブレーキバルブ交換、アドブルー補充
・平成31年4月 19203km MB正規ディーラーにて 法定12か月点検整備
エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード、ブレーキフルード交換

オプション及び装備品
・ラグジュアリーパッケージ ¥472,000
(スライディングルーフ+本革シート+前席・後席シートヒーター)
・リアエンターテイメントシステム(CAROZZERIA製Gクラス専用)
・サイドバイザー¥42,984
・フロアマットプレミアム¥113,400
・専用ドリンクホルダー×2

標準装備
[外装]
・AMGフロントバンパー
・AMGオーバーフェンダー
・シルバーペイント18インチ5ツインアルミホイール
・バイキセノンヘッドライト&ヘッドライトウォッシャー
・LEDドライビングライト
・サイドアンダーミラー
・ステンレス製サイドステップ
・ステンレス製スペアタイヤカバー
・プライバシーガラス(後席左右・ラゲッジルーム)
・LEDハイマウントストップランプ
・LEDライセンスランプ(リア)
・リアワイパー
[内装]
・メモリー付パワーシート
・電動ランバーサポート
・シートヒーター
・ラグジュアリーヘッドレスト(前席)
・レザーダッシュボード
・本革巻ステアリング&シフトノブ(ナッパレザー)
・アンスラサイトポプラウッドインテリアトリム
・分割可倒式リアシート
・フロントアームレスト
[機能装備]
・ECOスタートストップ機能
・マルチファンクションステアリング(パドル付)
・電動チルト&テレスコピックステアリング
・イージーエントリーステアリング
・クルーズコントロール&可変スピードリミッター
・ディファレンシャルロックスイッチ
・トランスファースイッチ(ローレンジ機能)
・カラーマルチファンクションディスプレイ
・電動調整・可倒式ヒーテッドドアミラー(足元照明内蔵)
・リバースポジション機能付ドアミラー(助手席側)
・自動防眩ルームミラー&ドアミラー(運転席側)
・レインセンサー
・オートライト
・外気温度計
・パワーウインドウ
・照明ミラー付サンバイザー
・シートバックポケット
・乗降用ライト
・12V電源ソケット(助手席、後席、ラゲッジルーム)
・アンビエントライト
・リーディングライト
・ボトルホルダー(後席)
・セーフティーネット
・イモビライザー
[空調]
・左右独立調整クライメートコントロール
・マイクロエアフィルター&チャコールフィルター
[シャーシ]
・クロスカントリーギヤ
・電子制御ディファレンシャルロック
[セーフティー]
・ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)
・BAS(ブレーキアシスト)
・アダプティブブレーキ(ホールド機能、ヒルスタート機能)
・アダプティブブレーキライト
・4ESP(4エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)
・ディストロニック・プラス
・ブラインドスポットアシスト
・パーキングアシストリアビューカメラ
・パークトロニック
・ベルトフォースリミッター付シートベルトテンショナー(前席、後席左右)
・3点式シートベルト&ヘッドレスト(全5席)
・SRSエアバッグ(運転席、助手席)
・SRSウインドウバッグ
・SRSサイドバッグ(前席)
・SRSペルビスバッグ(前席)
・シートセンサー(助手席)
・ISOFIXチャイルドセーフティシート固定装置
・クラッシュセンサー連動機能(ドアロック自動解除)
[オーディオ/ビジュアル&コミュニケーション]
・COMANDシステム
 8インチワイドディスプレイ
 COMANDコントローラー
 音声認識機能
 ナビゲーション機能:HDDナビゲーション、VICS3メディア
 オーディオ/ビジュアル機能:AM/FMラジオ、テレビ(12セグ/ワンセグ自動切替)、DVDビデオ、CD、SDカードスロット、Bluetoothオーディオ機能、
 スマートフォン連携機能:AppleCarPlay、AndroidAuto
コミュニケーション機能:COMANDオンライン
USBメディアインターフェイス
携帯電話ハンズフリー機能(Bluetooth携帯電話対応)
Harman/kardonロジック7サラウンドサウンドシステム
ETC2.0対応車載器
デジタルオーナーズマニュアル

備考

2017年モデルのG350dロングが入庫致しました。1オーナーの屋内保管の禁煙車です。新車登録が2017年8月ですので新車保証のメルセデスケアが2020年8月まで残っており、延長することも可能なお車です。過去2回の法定12ヶ月点検が正規ディーラーにて行われており、リコール対策整備も完了しています。外装色はオブシディアンブラックメタリック、内装色もブラックレザーです。やはりGクラスにはオブシディアンブラックが似合います。2017年モデルのG350はAMGバンパーやオーバーフェンダーが標準装備されています。このお車にはメーカーオプションのラグジュアリーパッケージが装着されており、スライディングルーフ、本革シート、前席・後席シートヒーターが装備されています。また、GクラスCOMANDシステム対応のリアエンターテイメントシステムが装着されており、後部座席でのDVDやTVの鑑賞が可能となっております。お子様がいらっしゃる方やご友人とのドライブが楽しくなることでしょう。サイドバイザーが装着されておりますので、雨天時にも室内の換気でインテリアを濡らしてしまう心配がありません。
G350dは2016年11月に一部仕様の変更が行われました。インフォテインメントシステムの改良と、内外装のブラッシュアップが変更されました。全モデルに標準装備されるインフォテインメントシステム「COMANDシステム」は、8インチのディスプレイが備えられ、パーキングアシストリアビューカメラは、後退時にガイドラインが表示されるようになりました。また、Apple社の「Apple CarPlay」とGoogle社の「Android Auto」に対応しており、オーディオ、テレビのほか、ビデオやハンズフリー通話、インターネット接続などが行えます。
後席にはGクラスでは希少なCAROZZERIA製のリアエンターテイメントシステムが装着されております。地デジ、DVD再生、iPHONE等のUSB機器を後席で楽しむ事が可能です。

ゲレンデヴァーゲン(というのがこのクルマの本名)は、いまや古き良きクルマの味わいを残す数少ないクルマの1台です。なにしろ『Gクラス』がデビューしたのは1979年。1989年に1度大きめのマイナーチェンジを行ったものの、永年基本レイアウトを変えることなく作り続けられてきたのです。これで古臭さがないほうが不思議なくらい。なぜここまで変わらなかったかといえば、それはこのクルマの出自がNATO軍に正式採用されている軍用車両であるということが大きな理由になっています。乗用車としての快適性操縦性はよりもラフロード、オフロードでの走破性の高さが求められるからです。
フレームは、ラダーフレームにモノコックボディを組み合わせた独特なもので、ラダーフレームに前後リジッドアクスルサスペンションが取り付けられています。
いわゆる車軸式と呼ばれる非独立式サスペンションなので(悪路走破性抜群に良いが)直進性、操縦性のポテンシャルはそれほど高くありません。昔から変わらない姿、昔懐かしいクロカン4×4、それがGクラスです。
3.0Lディーゼルターボエンジンを搭載したモデルです。組み合わされるトランスミッションは7速ATで、駆動方式はセンターデフ式の4WD。駆動トルク配分は50対50です。見た目どおりのクロカン4×4で、最低地上高は235mm、最大傾斜角28度(横方向への傾き角)、アプローチアングル30度、ディパーチャーアングル29度、ブレークオーバーアアングル25度、登坂能力100%(45度)。高いシートによじ登るようにして乗り込んだ室内は、昔懐かしいクロカン4×4の面影を残しています。特にダッシュボード回りの造形は昔さながらで、立ったAピラーに組み込まれた平面ガラスのフロントウィンドウが近く、奥行きが極端に短い。センターコンソールこそ取って付けたようにモダンなスイッチパネルが配置されているが、パネル上方中央にはセンター、フロント、リヤデフの各デフロックスイッチがレイアウトされており、このクルマがヘビーデューティなクロカン4×4であることを主張しています。オンロードよりもオフロード、快適性よりも走破性が求められる機能優先のクルマのはず…なのだが、実際に試乗してみるとびっくりするくらい運転し易く快適です。じつはラダーフレーム+モノコックボディの組み合わせは、フレームとボディの取り付け部にラバーブッシュを組み合わせるので、モノコックフレームより振動が伝達しにくく乗り心地がいいのです。さすがに265/60R18サイズのタイヤ&ホイールの重さは、クルマの走りだしや段差を乗り越えたときに意識させられますが、それも不快というわけではありません。完成度の高さと底力を感じながら走る事が出来ます。
走りやすいと感じる理由の一つはダンパーのフリクションが少なくバルブ精度の高いものが使われているからです。直進時のハンドルの遊びが少なく、ハンドル操作に対して素直にクルマが応答してくれるのです。例えば高速でレーンチェンジした時も微妙なハンドル操作が効き、スムーズにクルマが車線を変えてくれます。横風の強いところでは、微小なハンドル操作でクルマが横に流されるのを抑え込むことができます。
一般的にはクロカン4×4は、微舵領域の操縦性が大雑把で遊びも大きめなのですが、それがじつに巧みに引き締められ、ドライバーの思いどおりに動く感覚が上手に作られています。永年ただ作り続けてきたわけではなく、ちゃんと細部をバージョンアップしながら進化させてきたということです。エンジンの3リットルディーゼルは245ps/600Nmを発揮します。これだけのパワーとトルクがあると車両重量が2550kgあっても、十分に力強くかつ速い。重心が高く、足元がそれほどビシッと引き締まっているわけではないので、無暗にアクセルを踏んでスピードを出そうという気にはならないが、その気になればかなりの速さは持っています。実際にはそんな底力を感じながら、1500回転くらいでユルユルと、力強さを感じながら走るのが楽しかったりします。
最近はオンロード寄りで乗り心地や操縦性のいいSUVが主流になっていますが、G350dに乗ると、快適さだけがクルマの面白さじゃない、というのを強く感じさせてくれます。もちろんこのGクラス、クロカン4×4の中にあっては、ものすごく上等で快適ではありますが、メルセデスベンツがGクラスに与えた『Gクラスはかくあるべき』内容がぎっしり詰め込まれているのです。

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