・2017y Mercedes-Benz AMG G350d　正規ディーラー車
・内装色　チェストナットブラウンレザー
・3,000cc V型6気筒DOHC24バルブ ディーゼルターボ 245ps/3600rpm　600N・m/1600-2400rpm
・7速AT

オプション及び装備品
・ラグジュアリーパッケージ
（スライディングルーフ＋本革シート+前席・後席シートヒーター、harman/kardonサラウンドサウンドシステム）
・Mercedes-Benzフロアマット
・pb TVキャンセラー

標準装備
［外装］
・バイキセノンヘッドライト＆ヘッドライトウォッシャー
・LEDドライビングライト
・サイドアンダーミラー
・ステンレス製サイドステップ
・ステンレス製スペアタイヤカバー
・プライバシーガラス（後席左右・ラゲッジルーム）
・LEDハイマウントストップランプ
・LEDライセンスランプ（リア）
・リアワイパー
［内装］
・メモリー付パワーシート
・電動ランバーサポート
・シートヒーター
・ラグジュアリーヘッドレスト（前席）
・レザーダッシュボード
・本革巻ステアリング＆シフトノブ（ナッパレザー）
・アンスラサイトポプラウッドインテリアトリム
・分割可倒式リアシート
・フロントアームレスト
［機能装備］
・ECOスタートストップ機能
・マルチファンクションステアリング（パドル付）
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・イージーエントリーステアリング
・クルーズコントロール＆可変スピードリミッター
・ディファレンシャルロックスイッチ
・トランスファースイッチ（ローレンジ機能）
・カラーマルチファンクションディスプレイ
・電動調整・可倒式ヒーテッドドアミラー（足元照明内蔵）
・リバースポジション機能付ドアミラー（助手席側）
・自動防眩ルームミラー＆ドアミラー（運転席側）
・レインセンサー
・オートライト
・外気温度計
・パワーウインドウ
・照明ミラー付サンバイザー
・シートバックポケット
・乗降用ライト
・12V電源ソケット（助手席、後席、ラゲッジルーム）
・アンビエントライト
・リーディングライト
・ボトルホルダー（後席）
・セーフティーネット
・イモビライザー
［空調］
・左右独立調整クライメートコントロール
・マイクロエアフィルター＆チャコールフィルター
［シャーシ］
・クロスカントリーギヤ
・電子制御ディファレンシャルロック
［セーフティー］
・ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)
・BAS（ブレーキアシスト）
・アダプティブブレーキ（ホールド機能、ヒルスタート機能）
・アダプティブブレーキライト
・4ESP（4エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
・ディストロニック・プラス
・ブラインドスポットアシスト
・パーキングアシストリアビューカメラ
・パークトロニック
・ベルトフォースリミッター付シートベルトテンショナー（前席、後席左右）
・3点式シートベルト＆ヘッドレスト（全5席）
・SRSエアバッグ（運転席、助手席）
・SRSウインドウバッグ
・SRSサイドバッグ（前席）
・SRSペルビスバッグ（前席）
・シートセンサー（助手席）
・ISOFIXチャイルドセーフティシート固定装置
・クラッシュセンサー連動機能（ドアロック自動解除）
［オーディオ/ビジュアル＆コミュニケーション］
・COMANDシステム
　8インチワイドディスプレイ
　COMANDコントローラー
　音声認識機能
　ナビゲーション機能：HDDナビゲーション、VICS3メディア
　オーディオ/ビジュアル機能：AM/FMラジオ、テレビ（12セグ/ワンセグ自動切替）、DVDビデオ、CD、SDカードスロット、Bluetoothオーディオ機能、
　スマートフォン連携機能：AppleCarPlay、AndroidAuto
コミュニケーション機能：COMANDオンライン
USBメディアインターフェイス
携帯電話ハンズフリー機能（Bluetooth携帯電話対応）
Harman/kardonロジック7サラウンドサウンドシステム
ETC2.0対応車載器
デジタルオーナーズマニュアル

整備履歴
・2017年4月　新車納車前点検　正規ディーラーにて
・2018年1月　1,094km　臨時整備　正規ディーラーにて
リコール整備外2578実施 ESP対策済
・2018年3月　1,331km　法定12ヶ月点検整備　正規ディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター、FRワイパーブレード、ブレーキフルード交換、AdBlue補充、タイヤ空気圧調整、
・2019年3月　2,432km　法定12ヶ月点検整備　正規ディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター、FRワイパーブレード、ブレーキフルード、エアエレメント、A/Cフィルター交換、AdBlue補充、タイヤ空気圧調整、ホイールボルト締付、メインバッテリー充電、T/F、C/Vプログラミング実施
・2020年4月　3,316km　法定24ヶ月車検点検整備　正規ディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター交換、ブレーキフルード、バッテリー交換、AdBlue補充、ナビゲーション地図データ更新、タイヤ空気圧調整

2017年後期モデルのG350dが入庫致しました。走行距離が僅か0.3万kmの1オーナー、屋内保管、禁煙車です。
外装色はお洒落なチューライトレッドメタリックです。『チューライト』とは、Mercedes-Benzがよく使う、天然鉱石(パワーストーン)の名前です。基本的には女性性を象徴する石の一つで、自他の愛、コミュニケーション能力を高める、慈しみ、知性や意識を高める、母子の関係に良い、精神面をクリアにする、安らぎ。このような効能のようです。Mercedes-Benzはいつもお洒落な名前を使いますね。
Gクラスは元々軍用であり、男臭い雰囲気が人気なので、モノトーン系のカラーが多いお車です。軍用では目立ってしまうので採用されないカラーですが、現代のGクラスはお洒落の象徴としての意味合いがメインとなっている為、この綺麗で華やかなチューライトレッドのGクラスは、とてもインパクトがあり、街でも郊外でも注目される事は間違いありません。ソリッドの赤とは違い、消防っぽさは全くありません。
インテリアは、チェストナットブラウンレザーとなります。チェストナットブラウンは、メーカーオプションのラグジュアリーパッケージを装着した場合に選択が可能になる色です。
ラグジュアリーパッケージは、スライディングルーフ、本革シート、前席・後席シートヒーター、harman/kardonサラウンドサウンドシステムが装備されています。
新車時より毎年、メルセデス・ベンツ正規ディーラーにて点検整備が行われているお車です。2020年4月の初回車検もメルセデス・ベンツ正規ディーラーにて行われております。
近年はGクラスをタウンユースで乗られる方がほとんどですが、こんな武骨な格好の車が格好良く見えるのは、Gクラスの持つ本物のオフロード性能や歴史、性能を追求して出来上がったデザインだからではないでしょうか。各社SUVブームに乗っかり新型SUVをリリースしていますが、設計コンセプトがここまでしっかりとしている本物志向のSUVは他にありません。乗り心地よりも機能性を重視しているのに。大ヒットしている理由はそんなメルセデス・ベンツの確固たるコンセプトがあるからです。
そんなGクラスの、このようなお洒落な色は、ご自宅のガレージに停まっているだけで、周囲からは『お洒落な人』と思われるでしょう。
ゲレンデヴァーゲン（というのがこのクルマの本名）は、いまや古き良きクルマの味わいを残す数少ないクルマの1台です。なにしろ『Gクラス』がデビューしたのは1979年。1989年に1度大きめのマイナーチェンジを行ったものの、永年基本レイアウトを変えることなく作り続けられてきたのです。これで古臭さがないほうが不思議なくらい。なぜここまで変わらなかったかといえば、それはこのクルマの出自がNATO軍に正式採用されている軍用車両であるということが大きな理由になっています。乗用車としての快適性操縦性はよりもラフロード、オフロードでの走破性の高さが求められるからです。
フレームは、ラダーフレームにモノコックボディを組み合わせた独特なもので、ラダーフレームに前後リジッドアクスルサスペンションが取り付けられています。
いわゆる車軸式と呼ばれる非独立式サスペンションなので（悪路走破性抜群に良いが）直進性、操縦性のポテンシャルはそれほど高くありません。昔から変わらない姿、昔懐かしいクロカン4×4、それがGクラスです。
3.0Lディーゼルターボエンジンを搭載したモデルです。組み合わされるトランスミッションは7速ATで、駆動方式はセンターデフ式の4WD。駆動トルク配分は50対50です。見た目どおりのクロカン4×4で、最低地上高は235mm、最大傾斜角28度（横方向への傾き角）、アプローチアングル30度、ディパーチャーアングル29度、ブレークオーバーアアングル25度、登坂能力100％（45度）。高いシートによじ登るようにして乗り込んだ室内は、昔懐かしいクロカン4×4の面影を残しています。特にダッシュボード回りの造形は昔さながらで、立ったAピラーに組み込まれた平面ガラスのフロントウィンドウが近く、奥行きが極端に短い。センターコンソールこそ取って付けたようにモダンなスイッチパネルが配置されているが、パネル上方中央にはセンター、フロント、リヤデフの各デフロックスイッチがレイアウトされており、このクルマがヘビーデューティなクロカン4×4であることを主張しています。オンロードよりもオフロード、快適性よりも走破性が求められる機能優先のクルマのはず…なのだが、実際に試乗してみるとびっくりするくらい運転し易く快適です。じつはラダーフレーム＋モノコックボディの組み合わせは、フレームとボディの取り付け部にラバーブッシュを組み合わせるので、モノコックフレームより振動が伝達しにくく乗り心地がいいのです。
走りやすいと感じる理由の一つはダンパーのフリクションが少なくバルブ精度の高いものが使われているからです。直進時のハンドルの遊びが少なく、ハンドル操作に対して素直にクルマが応答してくれるのです。例えば高速でレーンチェンジした時も微妙なハンドル操作が効き、スムーズにクルマが車線を変えてくれます。横風の強いところでは、微小なハンドル操作でクルマが横に流されるのを抑え込むことができます。
一般的にはクロカン4×4は、微舵領域の操縦性が大雑把で遊びも大きめなのですが、それがじつに巧みに引き締められ、ドライバーの思いどおりに動く感覚が上手に作られています。永年ただ作り続けてきたわけではなく、ちゃんと細部をバージョンアップしながら進化させてきたということです。エンジンの3リットルディーゼルは245ps/600Nmを発揮します。これだけのパワーとトルクがあると車両重量が2550kgあっても、十分に力強くかつ速い。重心が高く、足元がそれほどビシッと引き締まっているわけではないので、無暗にアクセルを踏んでスピードを出そうという気にはならないが、その気になればかなりの速さは持っています。実際にはそんな底力を感じながら、1500回転くらいでユルユルと、力強さを感じながら走るのが楽しかったりします。
最近はオンロード寄りで乗り心地や操縦性のいいSUVが主流になっていますが、G350dに乗ると、快適さだけがクルマの面白さじゃない、というのを強く感じさせてくれます。もちろんこのGクラス、クロカン4×4の中にあっては、ものすごく上等で快適ではありますが、メルセデスベンツがGクラスに与えた『Gクラスはかくあるべき』内容がぎっしり詰め込まれているのです。