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16y メルセデスベンツ E250 Cabriolet コンフォート・パッケージ MBケア付

メルセデスベンツ E250 Cabriolet コンフォート・パッケージ MBケア付

年式 2016年
走行距離 0.7万km
外装色 ダイヤモンドホワイト/ベンガルレッドソフトトップ
内装 ベンガルレッドレザー
車検 平成30年12月
車輌価格 SOLD OUT
オプション詳細他

・2016yMercedes-Benz Japan正規ディーラー車(2015/12早卸)
・内装色 ベンガルレッドレザー
・2000cc ストレート4気筒DOHCターボ 211ps/5500rpm 350N・m/1200~4000rpm
・7速AT
・フロントエンジン FR

メーカーオプション及び装備品
・メタリック・ペイント(有償カラー ダイヤモンドホワイト)
・コンフォートパッケージ(エアキャップ、エアスカーフ)
・AMGスタイリングパッケージ(フロント+サイド+リア)
・レーダーセーフティー・パッケージ
・18インチAMG5ツインスポーク・アルミホイール
・本革シート
・本革巻3本スポーク・AMGスポーツ・ステアリング(パドルシフト付)
・マルチコントロールシートバック(前席)
・ステンレスアクセル+ブレーキペダル(ラバースタッド付き)
・AMGフロアマット
・LEDヘッドライト
・360度カメラ
・シートヒーター(前席)
・キーレスゴー
・SRSエアバッグ(運転席/助手席)
・SRSニーバッグ(運転席)
・SRSサイドバッグ(運転席/助手席)
・SRSウィンドウバッグ
・ABS(アンチロック・ブレーキング・システム)
・ESP(エレクトロニック・スタビリティー・プログラム)
・LEDインテリジェントライトシステム
・コーナリングライト
・パーキングアシストリアビューカメラ
・パークトロニック
・ECOスタートストップ機能
・レーダーセーフティパッケージ
・BASプラス(飛び出し検知機能付ブレーキアシストプラス)
・リアCPA(被害軽減ブレーキ付後方衝突警告システム)
・PRE-SAFEブレーキ(歩行者検知機能付)
・アクティブレーンキーピングアシスト
・ブラインドスポットアシスト
・ディストロニックプラス(ステアリングアシスト付)
・チャイルドセーフティシートセンサー(助手席)
・メモリー付きパワーシート
・LEDリアコンビネーションランプ
・クロームエグゾーストエンド/ツインスクエアデザイン
・正規ディーラー、禁煙ワンオーナー車両
・MBケア継承30年12月迄(最長32年12月迄延長可能)
・毎年MB正規ディーラー記録簿保管
・人気色ダイヤモンドホワイト(パール)×ベンガルレッド

備考
オプション満載のMercedes-Benz E250Cabrioletが入庫致しました。ダイヤモンドホワイト(パールホワイト)にレッドカラーソフトトップ。インテリアもレッドレザーの組み合わせです。外観はAMGスタイリングパッケージです。1オーナー車の禁煙車です。
2リッター直列4気筒直噴ターボエンジンを積むE250カブリオレが入庫致しました。世界で初めて成層燃焼リーンバーンとターボチャージャー、排ガス再循環装置(EGR)の組み合わせを実現した」とメルセデスがうたう自慢のエンジンで、最高出力211psと最大トルク350Nm(35.7kgm)を誇りながら、7段オートマチックと組み合わされて15.5km/リッターの低燃費を達成しています。

フロントマスクを精悍に彩るフルLEDヘッドライトを採用。自動緊急ブレーキやリアCPA(被害軽減ブレーキ付き後方衝突警告システム)などを含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装着しています。

いまどきのカブリオレらしく、ソフトトップとはいっても遮音性が高く、ボディー剛性も高いためクーペの感覚でドライブが楽しめます。
2リッター直噴ターボは、350Nmの最大トルクをわずか1200rpmから発生する実用性の高さがウリで、実際走らせてみても余裕たっぷりです。走りだしは軽快で、1790kgの車両重量を感じません。また、低回転から十分なトルクを生み出すおかげで、街中、高速を問わず、スムーズかつレスポンスのいい加速が味わえます。1.8リッター直噴ターボ+5段オートマチック時代のE250には正直なところ物足りなさを感じましたが、最新の2リッター直噴ターボ+7段オートマチックに、もはや不満ありません。
E250カブリオレの印象をさらによくしているのが、快適な乗り心地です。ダイナミックハンドリングパッケージが標準装着されるE250カブリオレは、「COMFORT」と「SPORT」の2モードの切り替えが可能で、COMFORTならとてもマイルドな乗り心地を示し、Eクラスの名にふさわしい上質さが味わえます。スピードをかなり上げると多少バウンシングが起きますが、制限速度内なら気になるほどではありません。SPORTに切り替えると明らかにダンパーが引き締まりますが、そのぶん路面の荒れが伝わってくるため、スポーティーに走る場面でなければCOMFORTのほうが好ましいと思います。

感心なのはハンドリングです。特にシャープなわけではありませんが、コーナリングの軽快さが運転を楽しくします。セダンに比べて格段にコンパクトなボディーは扱いやすく、E250カブリオレの爽快な印象を後押しします。ソフトトップの開閉はセンターコンソールのスイッチを操作するだけで、もちろん走行中(約40km/h以下)でも可能です。所要時間は約20秒。これなら信号待ちの間でも十分に事足ります。

風を全身に浴びたい時はともかく、ふだんは、天井のない開放感を味わいつつキャビンへの風の巻き込みを極力抑えたいものです。開口部の大きな4シーターカブリオレとはいえ、サイドウィンドウを上げてしまえば60km/hくらいまではキャビンは平穏に保たれます。ですが、さすがに高速走行は厳しい。そんなとき頼りになるのが「エアキャップ」です。E350カブリオレに標準で、このE250カブリオレではオプションだった装備です。フロントウィンドウ上に展開するウインドディフレクターと、リアシートのヘッドレスト間にせり上がるドラフトストップにより、キャビンへの風の巻き込みを減らすというものです。センターコンソールのスイッチをオンにすると、40km/h以上で自動的にウインドディフレクターが立ち上がり、風の巻き込みは大幅に低減されます。100km/h走行時でもほとんど気にならなくなります。見えない帽子の効果は絶大です。メーカーオプションですので、後からは装着できません。さらに、冬に向けては、フロントシートのヘッドレストに内蔵されるヒーター「エアスカーフ」これもE250カブリオレではエアキャップとセットオプションでした。ヒーター付きの本革シート(E250カブリオレではオプション26万円)が嬉しい装備です。これ一台でスタイリッシュなクーペの魅力と、オープンエアモータリングの楽しさが味わえ、いつでも優雅な気分に浸れるE250カブリオレは、たとえ短い時間でも、リフレッシュにはもってこいのクルマです。

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