Porsche Panamera GTS PDK 4WD 正規ディーラー車 タイヤ交換付
| 年式 | 2013年 |
| 走行距離 | 2.7万km |
| 外装色 | ホワイト |
| 内装 | エスプレッソナチュラルオールレザー |
| 車検 | 令和1年8月 |
| 車輌価格 758万円（税込） | |
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オプション詳細他
・2013ｙモデル（2012年9月早卸） オプション装備 ・911ターボⅡ20インチアルミホイール GTS標準装備 ・4.8L V8 NA 48バルブ 430psエンジン 標準装備 ・7速PDK 整備履歴 ・2012年9月 納車前点検 正規ポルシェディーラーにて ・2013年4月 3444km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2013年4月 4398km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2013年5月 4966km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2014年1月 6648km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2014年9月 10939km 法定12ヶ月点検 ポルシェセンターにて ・2014年12月 11792km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2015年8月 12521km 法定24ヶ月車検整備 ポルシェセンターにて ・2016年8月 15595km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2017年8月 20336km 法定24ヶ月車検整備 ポルシェセンターにて ・2018年4月 23000km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2018年5月 23146km 臨時整備 ポルシェセンターにて ・2019年2月 25774km 臨時整備 ポルシェセンターにて |
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備考
2013ｙモデルのポルシェ パナメーラGTSが入庫しました。2012年9月に新車登録された正規ディーラー車です。現在の走行距離が27000kmです。年間約4000kmの計算です。屋内にて保管されていたお車で、禁煙車です。新車時より13回の入庫履歴がございます。全てポルシェセンターにて点検整備が行われております。 ノーマルのGTSでも多くの装備品が標準装備されていますが、更に多くのオプションを装着しているお車です。 GTSはパナメーラの中でもスポーティーなグレードとなり、GTSインテリと呼ばれるアルカンタラとレザーの組み合わせのインテリアとなるのですが、今回ご案内させて頂くGTSは、オプションにてナチュラルレザーインテリアのエスプレッソ・オールレザーインテリアとなっております。上質でエレガントなインテリアです。 リアシートが電動調整機能、電動ランバーサポート機能が装備されたスポーツシート、「プレミアムリアシート」が装着されています。座面の太もも部分の伸縮も可能です。また、リアシートから助手席のパワーシートの調整が可能です。 ポルシェ パナメーラGTSは上質さ漂うハイクラスなNAモデルです。その卓越した走行性能でドライバーを魅了してきたポルシェ。その走りを味わいながらファミリーでも利用できるのがパナメーラの魅力です。GTSのグレードはNAラインナップの中では最高峰にあたりますが、街乗りへの対応力も低くはありません。特にその速さと乗り心地からレースやサーキットシーンが主戦場と言えるのがポルシェですが、このパナメーラは同社の歴史で初となる4シーターの車種として登場しました。後部座席が備わっていてファミリーカーでの利用も見込めるポルシェと言う事で、かなり特殊な立ち位置にあると言えます。GTSグレードはベースから4Sまでと同様に自然吸気エンジンを採用しており、ターボグレードの真下に控える存在です。NAのラインアップでは最高位にありますから、上質さにこだわりたいけれど、ターボグレードではオーバースペックだったり燃費が心配という方には、GTSが選択肢となるでしょう。GTSグレードはケイマンやカレラにも設定されているのですが、成熟度・完成度にこだわりをもって開発された証拠として、自然吸気エンジンのモデルの特別な存在となります。パナメーラGTSが登場したのは2012年のことですが、その魅力は未だに衰えていません。多彩な用途で使えるポルシェをお探しの場合でハイクラスな一台をお望みの場合には、パナメーラGTSは要チェックと言えます。 パナメーラGTSに与えられたエンジンは、自然吸気V8・4.8Lと言うものです。他のNAグレードよりも多い排気量で、ターボのモデルと同様のものとなります。最大出力は430馬力/6700rpmでトルクは520Nmを弾き出すと言う優れたパワーはポルシェらしく、とても魅力的です。4シーターながらサーキットでも充分に通用する走行性能を与えているので、スポーツ走行を楽しみたい方にはうってつけと言えます。最高速度は約290km/hをはじき出し、0-100km/h加速は4.5秒ですから、高級サルーンの要素が濃いセダンとしては、かなり優秀な加速性能となります。 自在に車を操る爽快感も健在です。ポルシェ911シリーズが世界を席巻したPDKが、このパナメーラにも導入されています。これの特徴はトランスミッションシャフトを2本組み合わせている事にあり、それぞれ奇数ギアと偶数ギアを分け持つ点です。クラッチは各シャフトに一つずつ配されていて、これは機械操作が行われます。このドイツらしい合理的なメカニズムは圧倒的にスムーズなギアチェンジをサポートしており、ミッション車ファンからも支持を集めました。GTSではシフトアップ時に点火制御の働きを加えるシステムが採用されており、更にスムーズなシフト操作が可能になっています。存分に走り味を楽しめるでしょう。 GTSは走るとやんちゃだけど普段は大人しいポルシェです。一昔前ならば高級スポーツカーと言えば常に爆音で、燃料消費は気にしないと言うような面もありましたが、このパナメーラGTSは時代に添うように変化を遂げています。寂しい気がする方も居られるかもしれませんが、静粛性やエコへの配慮がなされた大人の高級車として考えると、断然その魅力が感じられるはず。GTSの高出力エンジンは本気で走ると凄まじい力を絞り出しますが、余り走らない時にはパタリと鳴りを潜めてしまいます。信号ではエンジンにストップがかかりますし、低速走行では排気音もとっても上品です。普段は悪目立ちしませんが、実際にはほとんどのNA車が追いつけない性能を持つのがGTSとなります。 GTSは洗練されていながらも扱いやすい車体です。サーキット走行でも使えるモデルでは、その洗練された足回りやシャシー特性のために、逆に街乗りでは疲れてしまうのがネックとなることは少なくありません。余りにもスパルタンな場合では、恋人や家族を乗せたりする時に不評を買うことすらあるでしょう。その点でGTSは本気のスポーツ走行でも安定して走破できる実力を持ちながら、高級サルーンの滑らかな乗り心地も併せ持つ点が魅力です。アダプティブエアサスペンションが搭載されているのに加えて、可変バネレートや電子制御システムなどが組み合わされています。これらは車体の安定をもたらすとともに、減衰能力や衝撃緩和性能も優れており、ソフトな乗り味も実現しているのです。 ポルシェと言うメーカーのデザインは基本的に、ゴテゴテとパーツを付けたり至る所にダクトを儲けるような派手さはありません。伝統的なフォルムを継承しながら、卓越したデザイナーが磨き上げるようにしてポルシェらしい佇まいを作り上げてきました。GTSもその流れをしっかりと引き継いでおり、4シーターと言う制約を受けながらも流れるようなフォルムに仕上がっています。上手く全体をまとめあげる、ポルシェの設計技術がなせる技でしょう。あまり無駄がないデザインですが、だからこそ飽きが来ない美しさがあります。遊び心で収納式リアウイングなどを搭載しているのが楽しいです。 スパルタン過ぎないインテリアも魅力です。GTSのインテリアは乗りやすさと高級感をベースに、スポーティーさを加えて仕上げられています。ステアリングも小型ですし、シートもスポーツモデルを感じさせるデザイン。コンソールやパネル周りもエレガンスでいながら、ちょっとヤンチャさもミックスされた雰囲気です。本気のレーシング仕様に比べると使い勝手が重視されているので、デートなどでも気兼ねなく使えます。このフォルムですから後部座席は期待できないと感じるかもしれませんが、しっかりと足元と天井スペースが用意されており、快適性も評価したいポイントです。フロアシートよりも座面を高くして、前方の視界を確保しているのも気が利いています。 |
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