・3613cc　水冷水平対向6気筒DOHC　345ps/6500rpm　390N・ｍ/4400rpm
・7速PDK

オプション装備
・メタリックカラー（マカダミアメタリック）￥194,000
・ナチュラルレザーインテリア（カレラレッド）￥753,000
・19インチカレラSⅡホイール￥270,000
　前：8J×19　235/35ZR19　後：11J×19　295/30ZR19
・スポーツ・エグゾーストシステム ￥381,000
・カラークレストセンターホイールキャップ￥30,000
・ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント（PASM）￥274,000
・スポーツクロノパッケージ￥194,000
・シートヒーター（フロント左右）￥77,000
・Porscheロゴヌバックレザートリム付フロアマット￥32,000
・3スポーク・マルチファンクションステアリングホイール￥93,000
・モデルロゴ911￥20,000
・SuperCatレーダー探知機GWR403sd
・marumie Q-01ドライブレコーダー
・バックカメラ（同色ペイント）
・メーカーオプション総額￥2,318,000以上

装備
・アルミ製エンジンブロック、シリンダーヘッド
・ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）
・ハイドロリックバルブクリアランスアジャスター
・シリンダーセレクティブノッキングコントロール
・インテグレーテッドドライサンプ・ルブリケーション
・ステレオメタルキャタリストコンバータ
・オンデマンド電子制御オイルポンプ
・インディビデュアルイグニッションコイル
・EMS SDI3.1マネージメントシステム
・電子制御スロットル
・バリオカム・プラス可変バルブタイミング＆リフト機構
・クロスフロー冷却システム
・レゾナンスインテークシステム
・オンボード自己診断システム
・7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）
・ドライブオフアシスト機能
・アルミニウム製マクファーソンストラット式フロントサスペンション
・アルミニウム製マルチリンク式リアサスペンション
・スタビライザーバー（フロント、リア）
・ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM,ブレーキプレチャージ及びブレーキアシスト機能含む）
・ラック＆ピニオン式パワーステアリング（バリアブルレシオ、パワーアシスト）
・18インチカレラⅣアルミホイール＆タイヤ（盗難防止ロック付ボルト）
　前：8J×18　235/40ZR18　後：10.5J×18　265/40ZR18
タイヤシーラントキット、電動エアコンプレッサー
・前後４ピストン・モノブロックキャリパー、クロスドリルベンチレーテッドディスク
　（外径：前後330mm）
・ABS 8.0
・ブレーキパッド消耗インジケーター
・2+2シーター
・両面亜鉛メッキ処理鋼板
・アルミニウム製フロントフード
・チタニウムカラー仕上げエアインテークグリル（フロント左右）
・フロントラゲッジコンパートメント（容積135L）
・ガラス製リアウインドウ付電動ソフトトップ（ブラック）
・ウインドディフレクター
・リトラクタブルリアスポイラー
・シングルチューブ・ツインエグゾーストテールパイプ
・アンダーボディパネル
・チタニウムカラーエンジンフードロゴ
・テールライトストリップ
・グリップタイプドアハンドル
・撥水加工フロントサイドウインドウ
・ワンタッチ機能付パワーウインドウ（シールクリアランスリトラクション）
・フロントワイパー（間欠付2段階ワイパースピード、ヒーター付ジェットノズルウォッシャー）
・電動調整サイドミラー
・熱線リアウインド右デフォッガー
・セントラルロッキングシステム（リモートコントロール付）
・電動トランクリッド＆エンジンコンパートメントオープナー
・オンボードコンピューター付マルチファンクションディスプレイ
・HDDカーナビゲーションシステム
・サウンドパッケージプラス（9スピーカー）
・フルオートエアコンディショナー（アクティブカーボンフィルター付）
・インテリアライティングシステム
・バイキセノンヘッドライト（ダイナミックレベライザー、ヘッドライトクリーニングシステム付）
・LEDポジションライト
・リアフォグランプ
・LEDテールライト、ハイマウントストップランプ
・ウエルカムホーム機能ライト
・イモビライザー（トランスポンダーシステム）
・室内センサー付盗難防止アラームシステム
・軽量アルミバンパー一体型前後インパクト吸収構造ボディ
・フロントシート用高さ調整機能付3点式シートベルト
・リアシート用3点式シートベルト
・シートベルトプリテンショナー、シートベルトフォースリミッター（フロントシート）
・運転席、助手席用フルサイズエアバッグシステム
・運転席、助手席ドア内蔵側頭部・シート内蔵側胸部保護サイドエアバッグシステム＆ドア内蔵インパクトプロテクション（POSIP）
・ロールオーバープロテクションシステム
・パーシャルレザーフロントシート（デンドウヘッドレスト調整、マニュアル前後・高さ調整）
・アルカンタラ素材ルーフライニング
・分割可倒式リアシート
・リアシート後部ラゲッジスペース
・本革巻き3本スポーク・スポーツステアリング
・本革巻きシフトレバー、パーキングブレーキレバー、室内ドアハンドル
・スムースレザー仕上げドアポケットリッド、リアセンターコンソールリッド
・インテリアカラー同色ソフトルック塗装仕上げインテリアパーツ
・ブラックカラーメーターパネル
・照明付バニティミラー
・グレーバンドフロントウインドウ
・ドアポケット、センターコンソール、ロック付グローブボックス
・インテグレーテッドカップホルダー
・モデル名ロゴ付ドアエントリーガード

・平成22年5月　 　7km　納車前点検　正規ポルシェディーラーにて
・平成22年8月　3486km 3000km点検　正規ポルシェディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター交換
・平成23年6月　8713km　12か月点検　正規ポルシェディーラーにて
エンジンオイル、オイルフィルター、エアコンフィルター交換
・平成23年10月　9756km　臨時整備　正規ポルシェディーラーにて
タイヤ交換
・平成24年6月　14737km　12か月点検　正規ポルシェディーラーにて
インターミディエイトメンテナンス、エンジンオイル、オイルフィルター、エアコンフィルター、ワイパーブレード交換
・平成25年5月　19928km　24カ月点検整備　正規ポルシェディーラーにて
エンジンオイル、ブレーキフルード、パーキングブレーキCLA、ワイパーブレード、タイヤシーラント、ハイフレヤ、バッテリー、エアフィルター、パワステラック交換
・平成27年5月　32132km　24カ月点検整備　正規ポルシェディーラーにて
エンジンオイル、ブレーキフルード、パーキングブレーキCLA、ワイパーブレード、タイヤシーラント、ハイフレヤ、リアタイヤ2本、エアコンフィルター、エアバルブ、リアキャリパーボルト交換、バッテリー充電、右PWレギュレーター給油、ナビゲーションバージョンアップ
・平成28年5月　33912km　12か月点検　ポルシェ専門ショップにて
エンジンオイル、ドレンワッシャ、フロントタイヤ2本、エアバルブ、バッテリー交換、ホイールバランス調整、デイライトコーディング
・平成29年5月　36157km　24カ月点検整備　ポルシェ専門ショップにて
エンジンオイル、エアコンフィルター、ハイフレヤ、エアフィルター、ワイパーブレード交換
・平成30年3月　37670km　臨時整備　ポルシェ専門ショップにて
右ヘッドライトウォッシャーノズル交換
・平成30年7月ウォーターポンプ、サスペンション、純正ショックアブソーバー交換
・平成30年12月　38,000ｋｍ　12か月点検　ポルシェ専門ショップにて
スパークプラグ6本、ワイパーブレード、エンジンオイル、オイルフィルター、前後ブレーキローター、前後ブレーキパット、ブレーキホース、ポルシェスパーツマフラー、ファンベルト、ベルトテンショナー、テンショナーベアリング、バッテリー交換

素敵な911カブリオレが入庫致しました。なんといってもオプションカラーの『マカダミアメタリック』のエクステリアカラーと、オプションのカレラレッドのナチュラルレザーインテリアは、中古車ではなかなかお目にかかれないお洒落な組み合わせのカラーリングです。ソフトトップがブラックなので、一見派手さはありません。しかしオープンにした瞬間カレラレッドのインテリアに目を奪われます。この色の組み合わせは数ある997の中でも特別な1台といえます。
装備面でも240万円以上ものオプションが装着されており、とてもエクスクルーシブな車両です。インテリアではナチュラルレザーインテリアの他に、スポーツクロノパッケージ、シートヒーター、パドルシフト付本革巻マルチファンクションスポーツステアリングホイール、HDDナビゲーション、バックカメラ、SuperCatレーダー探知機、ドライブレコーダーが装着されています。メカニカル面ではPASM、スポーツエグゾーストシステム、19インチカレラSⅡホイール、カラークレストセンターホイールキャップが装着されています。エレガントでアグレッシブでラグジュアリーな997です。
屋内にて保管されており、塗装面や樹脂部分は綺麗な状態です。また、禁煙車両の為、臭いもありません。
記録簿が多く残されていますが、記録だけではなく、大掛かりな消耗品交換が行われていますので、ご安心してお乗り頂けると思います。
2004年にデビューしたタイプ997が前期型から後期型に変わりましたが、外観の変化はあまり大きくありません。ボディ本体の変更はなく、前後の樹脂部分やライト類のデザインやレイアウト変更で、新しさを演出している。そういう意味では見た目はいわゆるフェイスリフトにすぎませんが、実はその中身はマイナーチェンジとは思えぬほど大幅に変わっています‼
そのポイントはふたつ。ひとつはエンジンが直噴化されると同時に、まったくの新設計ユニットに変わったこと。もうひとつが、これまでのマニュアルモード付きトルコン式AT、ティプトロニックSに代わる新しい2ペダルシステム、PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）がついに登場したことです。
ここでまずPDKについて書くと、同様のシステムを80年代グループCの956や962Cで自社のレーシングカーに採用していたポルシェが、新たにロードモデル用に開発した7段PDKは、VWのDSGなどと基本的な構成は同様のツインクラッチ式2ペダルMTですが、あくまでポルシェの独自開発になるもので、かなり時間を掛けただけのことはあって、その完成度は高いのです。発進の瞬間や、Dレンジでの自動変速の際にも不快なショックは事実上皆無で、ATのようなクリープも備わっているなど、日常的な使い勝手がAT並みに良い。それに加えて、自動、手動を問わず変速は素早く、例えば0-100km/hの加速タイムは6段MT仕様より0.2秒も速くなります。
さらに、スポーツクロノパッケージをオプション装着したクルマでローンチコントロールという裏技を使えば、0-100km/hの加速タイムをさらに0.2秒削り取ることができるので、その高性能ぶりは凄まじい。それに加えてPDKは、トルコン式ATのようなロスがないため燃費も明らかに向上するのですから、これは素晴らしいです‼
だからPDKの採用は新型911のドライビングを大きく進化させたのは間違いありませんが、それと同様かそれ以上に意味を持つのが新開発されたエンジンです。単にシリンダーヘッドとその周辺を直噴化しただけではなく、構造の基本であるクランクケースから新設計した新しい水冷水平対向6気筒水冷フラット6は、動力性能と燃費を一気に向上させると同時に排ガスのクリーン化も果たしたのに加えて、部品点数を減らして軽量化と剛性アップを同時に達成。さらに生産時間の短縮によってコストダウンにも寄与するという、全方位の向上を果たしています。さらにエンジン高を低く設計し、その搭載位置も下げたことによって車両の重心が下がり、クルマの安定性やハンドリングの向上にも貢献しているのです。

モデルチェンジ毎に大型化、昨今の厳しい環境、燃費基準に合わせて、低排気量、ターボ化する911シリーズです。
取り回しのし易いボディサイズ、NAならではの自然な加速感、エンジン音等、昔ながらの911を体感できるのは997が最後かもしれません。